5月10日即母親節(jié)當天，一架幸福航空飛機（新舟60/JR1529）在福州長樂國際機場降落時因輪胎爆裂沖出了跑道。經多輛消防車及時處置，航班中45名乘客，7名機組人員中，5名乘客受到輕微創(chuàng)傷送到急診室。目前福州機場已被關閉，其中本應在該機場降落的3架航班被轉降在廈門機場。

因新舟60不是第一次出現類似狀況，追溯到2011年5月7日印尼鴿記航空公司一架新舟60因操作失誤在降落過程中墜海，導致飛機上27人全部遇難，機身也被一分為二沉入海底；2013年6月10日也是印尼鴿記航空公司新舟60航班因無前輪迫降導致機身斷裂，2人受傷；2014年12月11日中國幸福航空公司一架新舟60因起落架發(fā)生故障被迫降落在榆林機場，無人員傷亡；2014年2月4日同是幸福航空公司一架新舟60在降落滑行時，因起落架意外收起，機頭著地，未造成人員傷亡。諸多事故的發(fā)生讓人們不得不懷疑新舟60的安全性能，到底國產飛機安全嗎？

北京航空法學研究會常務副會長兼秘書長張起準幫我們解開這個疑惑。國產新舟60飛機采用的是西安飛機工業(yè)（集團）有限公司在俄羅斯運-7短/中程運輸機的基礎上研制、生產的50-60座級雙渦輪螺旋槳發(fā)動機國產支線客機，其中引用了大量西方航空技術，雖以前在起落架回收和剎車方面存在缺陷，經過改進，飛機本身不存在安全隱患。目前飛機性能穩(wěn)定，無論在安全性、經濟性、舒適性和維護性等方面都能達到當代國際先進支線客機水平。此外，國外熟練駕駛員在類似機型因起落架發(fā)生故障，駕駛員能在較完整的操作程序中，保證飛機的安全降落。這一點很清晰的告訴我們，此次事故發(fā)生后，機翼斷裂，螺旋槳觸地導致飛機損壞非常嚴重，但不應該把問題歸于飛機本身，而很大程度上是駕駛員操作出現問題。具體原因還在進一步調查之中。