寶成鐵路在這場巨大的災(zāi)難中終于未能幸免，而這是最讓石油和化工行業(yè)擔(dān)心的。5月12日14時28分，包括12節(jié)油罐車在內(nèi)的21043次貨物列車正行駛在甘肅徽縣境內(nèi)寶成鐵路150千米835米處的109號隧道中，因四川汶川發(fā)生里氏8.0級地震，山體突然坍塌，這一區(qū)段鐵路被土石掩埋，巨石堵住了隧道出口，造成機車和38節(jié)車輛脫線，隧道內(nèi)的油罐車著火并發(fā)生爆炸，造成入川的主要通道寶成鐵路交通中斷。寶成鐵路是溝通西北與西南的第一條鐵路干線，也是突破“蜀道難”的第一條鐵路。它北起陜西寶雞，南行達(dá)四川成都，與成渝、成昆兩線銜接，全長669千米。這條鐵路的建成，改變了“蜀道難”的局面，為發(fā)展西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造了重要條件。而對石油和化工行業(yè)來說，這條鐵路意義更為重大。西北和西南都是我國重要的石油、天然氣、煤炭、磷礦開采基地。開通后的寶成鐵路，成為連接南北交通的重要樞紐，改變了資源分布不平衡給我國石油和化工行業(yè)帶來的發(fā)展不平衡，使具有人才、市場等優(yōu)勢的東部石化產(chǎn)業(yè)得以迅速發(fā)展起來。作為全國鐵路網(wǎng)的骨架，一直以來，寶成鐵路是沿線企業(yè)進(jìn)行招商引資的一塊“金字招牌”。特別是對于化工企業(yè)和工業(yè)園區(qū)來說，毗鄰寶成鐵路就代表著具有四通八達(dá)的交通優(yōu)勢。據(jù)交通運輸部有關(guān)人士透露，寶成鐵路最快也要本月底才能打通，完全恢復(fù)運行。這對化工行業(yè)最直接的影響就是西南和西北兩大地區(qū)化工企業(yè)的原料和產(chǎn)品運輸受阻在所難免。據(jù)國家統(tǒng)計局2007年11月的數(shù)據(jù)顯示，四川省共有石油和化工企業(yè)936家，陜西省有287家，兩省石油和化工行業(yè)前11個月累計實現(xiàn)的現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值分別是1143.585億元和1600.762億元。石油和化工產(chǎn)品基本都需要大進(jìn)大出，因此，交通運輸?shù)耐〞硨κ秃突ば袠I(yè)十分重要。記者在調(diào)查中了解到，寶成鐵路承擔(dān)了四川大宗貨物60%~70%的運輸任務(wù)。第一，煤炭運量在大宗貨物中占第一位。煤炭在鐵路上的流向是從川黔、襄渝及內(nèi)宜線流向重慶地區(qū)和通過成渝線流向成都。到達(dá)成都的煤炭，一部分繼續(xù)通過寶成線和成昆線運送。四川旺蒼縣出產(chǎn)的煤炭及北方各省調(diào)入的煤炭也要經(jīng)寶成線下行運輸。第二，四川所需的石油幾乎全部由外省調(diào)入，而且主要靠鐵路運送。每年通過寶成鐵路運輸?shù)氖图s150萬噸。第三，四川的磷礦石每年有30萬噸經(jīng)寶成線供應(yīng)西北各省和河南、山東等省。同時，從云南運往西北、華北的過境磷礦石每年有150萬噸，也要經(jīng)成昆、寶成鐵路運出。第四，四川每年運出的化肥量約為280萬噸，其中每年有90多萬噸化肥(主要是尿素)要經(jīng)寶成線上行出川，運往河南、新疆等地。除此之外，寶成鐵路還要承擔(dān)一部分從河南、山西、陜西、云南等省進(jìn)入四川的化肥(主要是碳酸氫銨)運輸。第五，四川的5家水泥廠中，3家所產(chǎn)水泥的上行都要通過寶成鐵路運輸。在這場地震中，以上所有的運輸都因?qū)毘设F路的中斷而停止了。據(jù)記者統(tǒng)計，寶成線上共有大大小小的車站78個，其中，四川省45個，陜西省25個，甘肅省8個。可見，寶成鐵路牽一發(fā)而動全身，它的影響不僅局限于四川省。據(jù)悉，寶成鐵路12日下午中斷后，由于石油管道輸送數(shù)量有限，西北地區(qū)成品油入川立刻陷入困境。13日，中石油銷售公司緊急安排東北地區(qū)入川成品油0.7萬噸，連夜組織裝車另擇運輸路線繞道運往四川。寶成鐵路的中斷受到了中央政府的高度重視。5月15日，中共中央政治局常委、中央政法委書記周永康在寶成鐵路109號隧道塌方現(xiàn)場表示，寶成鐵路是我國西北通向西南的大動脈，務(wù)必盡快打通109號隧道。本信息僅供參考。