繼港珠澳大橋之后又一座備受關(guān)注的大橋順利通車。丹桂飄香季節(jié)，武漢楊泗港長江大橋正式通車，一身“金秋黃”，十分應(yīng)景。漢陽、武昌一跨過江，令世界驚嘆。

楊泗港大橋驚艷亮相，一定程度得益于其主纜懸索“金秋黃”外衣，該“外衣”正是采用北橡院研制的高性能、長壽命特種復(fù)合橡膠彈性體纏包帶。該纏包帶纏繞在主纜懸索外部密閉保護(hù)主纜避免腐蝕，對主纜實(shí)施保護(hù)，能夠較大延長主纜使用壽命、減少后期維護(hù)成本。

楊泗港長江大橋主纜懸索“外衣”施工也是由北橡院團(tuán)隊完成的。為了保證大橋提前3個月實(shí)現(xiàn)竣工通車，原本主跨間斜拉鋼索外層防護(hù)工程進(jìn)度由3個月壓縮為1個月。北橡院施工工人每天在230多米高的兩座主塔（約80層樓高）至橋面之間的貓道中“走鋼絲”式施工，克服種種困難，保質(zhì)保量完成了工程，受到了大橋總包方的好評。

北橡院研發(fā)的這種具有自主知識產(chǎn)權(quán)的主纜纏包帶防腐防護(hù)成套技術(shù)，經(jīng)專家鑒定，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。其系列產(chǎn)品有多種規(guī)格型號，可滿足各種懸索橋主纜的動態(tài)力學(xué)性能要求，以及產(chǎn)品色牢度與美觀性等應(yīng)用要求，適用于不同直徑的懸索橋主纜，具有良好的彈性適應(yīng)能力和優(yōu)異的耐老化性，使用壽命超過25年。

據(jù)悉，楊泗港長江大橋全長4.13公里，大橋設(shè)計主跨1700米，一跨過江，成為世界上跨度最大的雙層懸索橋，也是武漢市已建成的第十座長江大橋。大橋為雙層公路懸索橋，上層設(shè)置雙向6車道城市快速路，設(shè)計時速80公里；下層設(shè)置雙向6車道城市主干道，設(shè)計時速60公里。大橋兩岸連接漢陽和武昌。楊泗港長江大橋建設(shè)創(chuàng)造了多項世界之最：主橋跨度1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋；主橋設(shè)置雙層雙向12車道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設(shè)計張力6.5萬噸，采用世界上強(qiáng)度等級最高的主纜鋼絲；大橋設(shè)置機(jī)動車道、非機(jī)動車道、人行觀光道等，集過江交通與觀光于一體，是長江上功能最完備的橋梁。