近年來，廢舊輪胎已經成為巨大的社會、環境、甚至是民生問題，廢舊輪胎的處理令很多國家都焦頭爛額。廢舊輪胎的處理問題已經成了全球性的問題，包括政府以及相關機構和各大輪胎企業都在想盡辦法不遺余力地解決。

前不久，在日本京都，來自全球領先的11家輪胎制造商的CEO們齊聚一堂，召開了每兩年一屆的“輪胎工業項目會議（簡稱TIP）”。本次會上來自11家輪胎企業的CEO們同意繼續就輪胎和道路磨損顆粒（TRWP）對環境的影響進行研究，并提供研究資助。未來兩年，對TRWP的研究將包括許多項目，包括在不同環境區（空氣，河流，土壤，河口）對TRWP的采樣，分析TRWP的退化，模擬TRWP的命運。并調查長期暴露于環境中的TRWP對生物健康的的潛在影響。本次會議還批準發布了有關報廢輪胎（ELT）管理的最新TIP全球報告，根據這份報告顯示，現在全球每年大約要產生10億條廢舊輪胎。如此巨大的一個數字，需要輪胎制造商、零售商、相關機構以及車主共同合作才能很好地解決。

TIP2008年成立了廢舊輪胎工作小組，專門研究廢舊輪胎管理，10幾年來取得顯著成效，最新數據表明，每年產生大約2500萬廢舊輪胎，有1700萬頓被回收。目前廢舊輪胎回收率最高的地區是韓國95%，其次是歐洲91%，然后是美國87%，日本85%。被回收的輪胎主要轉變成了新的材料、燃料或者再生橡膠，這些都非常有利于輪胎工業努力建設的循環經濟。廢舊輪胎用于生產最常見的幾種方式如下：材料回收占比47%，能源回收利用占比20%，填埋占比2%，另外還有大約30%的廢舊輪胎沒有人去處理。

從全球一些國家和地區的廢舊輪胎回收利用情況來看，回收情況較差的國家和地區包括中國、俄羅斯、阿拉伯、阿根廷、新西蘭、南非、馬來西亞、烏克蘭等。中國是產生廢舊輪胎最多的國家，每年高達1030萬噸，其次是美國和歐洲。

我國每年產生的廢舊輪胎、廢舊橡膠，正以8%-10%的速度急劇增加，廢舊輪胎屬于有害固廢，被稱為“黑色污染”，日益加劇的“黑色污染”給中國本來就脆弱的環境上雪上加霜，因此，治理廢舊輪胎刻不容緩。我國輪胎循環利用行業起步較晚，規模小且分散，行業發展水平低。希望相關部門出臺相關法規，規范廢舊輪胎的收購、存儲、運輸和處理等來科學有效的解決這一難題。雖然廢舊輪胎循環利用行業面臨著艱巨的任務和較大的壓力，但從宏觀經濟角度看，由于橡膠資源短缺現狀難以改觀，以及隨著國家對資源再生利用引導政策不斷完善，廢舊輪胎循環利用行業必將迎來一個快速發展的重要機遇期。