4月27日，普利司通（中國）投資有限公司推出泰然者（TURANZA）T005輪胎和專為SUV開發(fā)的遨然者（ALENZA）001輪胎，這兩款輪胎專門針對(duì)高端乘用車車型設(shè)計(jì)，適配于寶馬、奧迪、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪等車型（車輛排名不分先后），目前已經(jīng)獲得多家豪華整車廠的肯定。

普利司通普利司通（中國）投資有限公司總經(jīng)理森田泰博表示：“近年來，普利司通見證了中國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和變化，作為長期深耕本地市場的輪胎品牌，此次發(fā)布是我們應(yīng)對(duì)市場變革的新舉措之一。”：“我們將持續(xù)秉承‘以卓越品質(zhì)貢獻(xiàn)社會(huì)’的承諾，通過不斷研發(fā)和創(chuàng)造，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，以積極應(yīng)對(duì)市場的新機(jī)遇和新挑戰(zhàn)，從而為消費(fèi)者提打造更舒適安全的出行體驗(yàn)。”

受新冠肺炎疫情影響，今年1、2月份國內(nèi)輪胎企業(yè)復(fù)工困難，輪胎產(chǎn)銷量急劇下降；進(jìn)入3月份中下旬后，國內(nèi)許多輪胎工廠已接到海外客戶通知，要求取消訂單或延遲發(fā)貨，輪胎企業(yè)出口訂單下降幅度多數(shù)在2-5成，少數(shù)甚至超過5成；出口受阻，國內(nèi)輪胎企業(yè)再次面臨更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，5月份國內(nèi)輪胎企業(yè)或再次進(jìn)入停產(chǎn)期。

我國輪胎行業(yè)發(fā)展與一些發(fā)達(dá)國家還存在一定差距，輪胎高新制造技術(shù)引進(jìn)難度大、自主研發(fā)火候欠佳。比如今年4月22日，日本輪胎制造商通伊歐宣布新開發(fā)了利用材料信息學(xué)（以下簡稱“ MI”）預(yù)測輪胎性能并優(yōu)化橡膠材料結(jié)構(gòu)的技術(shù)，利用人工智能（AI）和其他技術(shù)，使研發(fā)新材料和替代材料的效率比傳統(tǒng)方法更高效。

目前國內(nèi)輪胎企業(yè)絕大多數(shù)還停留在傳統(tǒng)水平階段，缺少高端產(chǎn)品，需要不斷向綠色、環(huán)保、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。新冠肺炎疫情導(dǎo)致海外多家輪胎企業(yè)停產(chǎn)、減產(chǎn)；我國疫情得到有效控制后，輪胎企業(yè)基本完成復(fù)工，輪胎產(chǎn)量減少，或給中國輪胎帶來機(jī)遇。

本月24日，浦林成山研發(fā)中心宣布，新開發(fā)的花紋205/55R16 94V規(guī)格輪胎，順利完成項(xiàng)目開發(fā)任務(wù)，該產(chǎn)品滾阻6.346N/kN，濕滑指數(shù)1.61，通過噪聲68dB，這三項(xiàng)性能達(dá)到了歐盟標(biāo)簽“AA1”等級(jí)，即現(xiàn)行歐盟標(biāo)簽等級(jí)中的最高級(jí)別。

目前，歐洲市場上主流品牌的同規(guī)格產(chǎn)品，滾阻標(biāo)簽等級(jí)普遍以B和C為主，濕滑標(biāo)簽等級(jí)普遍以A和B為主，噪聲等級(jí)普遍停留在第二階段。AA1等級(jí)產(chǎn)品的成功研發(fā)，是浦林成山在產(chǎn)品性能上的新突破，也是中國輪胎不斷發(fā)展的里程碑。