近一時期，盡管因歐美債務危機的相繼爆發，世界經濟復蘇的不穩定不確定性上升，但印尼汽車工業卻繼續保持著旺盛的發展勢頭。最新統計數據顯示，今年到目前為止，印尼國內商用車銷量與去年同期相比增加86%。據印尼汽車工業協會預測，今年汽車銷售總量將達到83萬輛，2012年達到95萬輛，2013年將突破100萬輛。此間分析人士指出，隨著相關措施的及時跟進，印尼汽車產業的巨大潛力將得到更充分挖掘，汽車工業將更加有序、快速地發展。印尼目前共有外資及合資汽車企業13家，汽車零配件企業380家，年整車生產能力75萬輛。日系、美系和歐系車企多年來一直把印尼作為在東南亞地區的主要生產基地之一。最近，通用和標致決定，恢復印尼作為其在東南亞主要汽車組裝基地的定位并增加投資；日產、鈴木、克萊斯勒、大發和寶馬等也分別宣布了各自在印尼的增資或擴張計劃，金額分別為2.5億美元、8億美元、1億美元、2.46億美元和1200萬美元。近年來，印尼經濟的快速發展、低廉的勞動力、巨大的國內市場、巨大的出口輻射潛力以及政府持續的優惠政策等，使得新興經濟體汽車企業也紛紛涌進印尼汽車生產和銷售市場。印度塔塔集團日前表示，有興趣在印尼建設生產基地。但與此同時，印尼汽車產業發展也面臨一些亟待解決的問題。首先，印尼民族汽車工業亟須發展壯大。多年來，印尼的汽車工業實際上是汽車組裝和零部件工業，迄今為止尚沒有一款真正意義上的國產品牌車。其結果是民族汽車工業發展緩慢，巨大的國內市場長期被外資跨國企業所占據。此間分析人士指出，印尼需要把汽車工業的騰飛作為國家科技進步的一個突破口，聯合相關企業，充分發揮國內科技人員的聰明才智，在引進、消化、提高、創新的過程中，發展壯大民族汽車工業。其次，發展汽車工業需重視創立自主品牌。汽車工業不僅代表著一個國家的科技進步，同時也是一國制造業走向世界的一個標志性產業。有分析人士指出，作為起步晚的發展中國家，印尼的汽車工業更需要在創立自主品牌上制定長遠規劃，經過長期積累和創新后，逐步形成良性發展態勢并走向競爭激烈的國際市場。印尼有著人口和人才優勢，國內市場潛力巨大，汽車零部件工業已有幾十年的發展積累，再加上快速的經濟發展，這些都為其汽車自主品牌的創立奠定了堅實基礎。最后，發展汽車工業需要兼顧環境保護。從目前情況看，印尼的城市環保已經受到汽車工業增長的巨大威脅。近年來，印尼政府鼓勵購車貸款的優惠政策使得城市的機動車數量逐年激增。目前印尼首都雅加達的汽車總量達到640萬輛，另外還有數量更多的摩托車。交通堵塞已經發展到影響市民正常出行和經濟可持續發展的嚴重地步。因此，為了保護城市生態環境，預計印尼政府將重新審視并修改相關政策，將城市環保提高到長久發展的高度來看。印尼正大力發展立體的城市公交系統，有效解決私家車過多問題；使用高稅收等手段對大排量、高油耗的車輛進行限制；嚴格舊車報廢制度，比如盡快淘汰大量使用多年、至今仍在運行并排放大量有害氣體的公交車。印尼確定的汽車工業發展四大目標是：東南亞地區最大的汽車生產國、最大的商務車生產國、最大的汽車市場和最大的汽車零部件生產基地。目前，印尼已經是東南亞最大的汽車零部件生產基地。此間分析人士預測，隨著相關措施的及時跟進，另外三大目標很可能在兩三年內實現。