日前通用和克萊斯勒公司向奧巴馬政府提出擴大紓困計劃，要求更多的資金支援,不但引起共和黨和部分民主黨的反對，民間不滿聲浪也升高，因而奧巴馬政府不再為兩巨頭埋單，并且聲稱通用汽車公司董事長瓦格納辭職，是主要車廠重整的第一步。市場擔心美國汽車巨頭得不到政府救助破產在所難免，引起股市、期市、匯市拋盤，市場恐慌情緒蔓延。汽車業(yè)興衰牽制著橡膠市場需求，這次美國車市再生變故會對橡膠市場影響幾何？首先，從市場反應來看。周一美國股市道指下滑254.16點，標普500指數重跌28.41點，納指收低43.40點，通用汽車(GM)暴跌25.4%，報2.70美元，原油下跌7.58%，收于48.41美元/桶，整體海外市場表現出一種惶惶不安的跡象。但是日膠和滬膠走勢并沒有因為這一消息出臺和原油市場大跌7.58%而出現極端行情，周二日膠平開日內上漲近3日圓，150日圓的支撐依舊強勁有效；滬膠在短破13500點支撐位后迅速被拉起，收盤于13770點/噸。兩市場持倉也沒有大的變動，可見天膠市場并沒有因為美國車市這一變故而大受影響，相比起美國股市、原油和其他商品，顯得鎮(zhèn)定自若。其次，認真剖析政府的意圖。奧巴馬政府此時不再進一步援助通用與克萊斯勒，而且認可通用高層的辭職，這并不代表奧巴馬政府真的是對汽車行業(yè)開始“撒手不管”，相反，筆者認為，這是美國汽車行業(yè)一次重生的機會。大家知道，自從經濟危機席卷而來，美國政府一直沒有放棄汽車業(yè)的救助重整計劃，174億汽車緊急貸款并沒有給汽車業(yè)帶來任何好轉，反而是填了無底洞。既然政府注資、貸款都不能解救通用及克萊斯勒，可見他們目前存在的不僅僅是資金、經營的問題，最大的問題還是在管理體制上，瓦格納去職是通用重建的第一步，正如奧巴馬所言“GM將采取全新愿景以及全新方向來開創(chuàng)新的未來”。在不再提供汽車行業(yè)空白支票的時候，奧巴馬政府采取了全新的救助方式，即促進通用與歐洲的飛雅特汽車公司(Fiat)合并和促進美國汽車消費的一系列措施。奧巴馬的計劃旨在促進美國人購車消費，通過減稅，財政部的貸款方案等手段，并且已經指示行政部門加速執(zhí)行7800億振興經濟方案當中有關協(xié)助汽車業(yè)的經費，包括向這些廠商購買政府人員用車。在汽車業(yè)遇到困難之后，我國政府并不茍同于西方大國的救助方式，率先進行了汽車行業(yè)振興計劃，在購置稅、汽車下鄉(xiāng)、汽車行業(yè)整合和新技術研發(fā)等方面都有詳細的計劃出臺并實施，收到了良好的效果。我想奧巴馬政府早就該舍棄巨資注入汽車行業(yè)這種治標不治本的方法了，提振需求才是真正拯救包括通用在內的汽車巨頭的一劑良藥。因此我們分析美國政府并不是真的置汽車業(yè)于不顧，而是采取了另一種方案來拯救這個行業(yè)，并且這一方法比以前更加有效，給橡膠市場未來需求復蘇帶來更好的預期第三，分析市場上其他作用因素。膠市主作用因素除了汽車行業(yè)興衰外，近期主導因素是美元指數、原油走勢以及季節(jié)性供應緊張。美元指數在3月18日美國宣布大規(guī)模購買國債后上漲趨勢已經被攔腰斬斷，同時預示了美國也進入印鈔救市階段，量化寬松貨幣政策大行其道，美元就不可能重拾上漲趨勢，短暫的反彈過后，依舊是漫漫下跌路，商品市場中期來看是有支撐的。再來看原油，50美元之上的確壓力重重，獲利回吐和需求暫時不振依舊是壓抑原油價格的最大利空，不過原油作為大宗商品，是美元下跌最好的避險工具之一，在歐佩克70美元的目標價未實現的時候，減產依舊是比較有利的措施，原油底部已經堅實。目前來說季節(jié)性供應緊張是最有說服力的，泰國、馬來西亞原料緊張，印度干旱無法緩解，國內膠價大漲，泰國“宋干假”即將來臨，多數供應商會放假一周；4月泰國產量預計減少25%，同時國內汽車業(yè)、輪胎業(yè)復蘇跡象明顯，國內需求很旺盛，國儲收購也減少了市場上的流通供應，是滬膠價格遲遲未跌的原因。綜上所述我們認為，奧巴馬政府對本國汽車巨頭的所謂的“坐視不理”，其實對天膠市場沒有什么利空影響，天膠市場的回調主要是因為上漲時間長——已經連續(xù)4個月，中間有回撤和停滯；上漲幅度大——已經達到60%以上。如果市場要繼續(xù)上漲，必須有時間和空間上的回調來修復，而且收儲價14600元/噸即是中短線的目標，亦是壓力位，要想突破收儲價，還是需要橡膠市場需求的大級別復蘇和外盤的跟進。短期來看，天膠市場環(huán)境沒有什么大的變化，13500點、13000點、12500點依舊是滬膠較有力的支撐位，而14600點則是強壓力位，短線預計滬膠走勢會延續(xù)回調行情，在上述支撐位可以分批買入，在壓力位則要逐步止盈。至于后市滬膠能否突破收儲價將上漲“進行到底”，還要看看是否有外部市場的配合和意料之外的利多出現。