中策橡膠集團在4月11日對外宣布新的漲價通知。中策表示自2023年4月15日起由于原材料價格持續上漲，橡膠輪胎制造成本持續上升，決定將部分全鋼子午線輪胎價格提高2%-5%。

自2023年以來，中策第三次調價—從2023年1月1日起，中策將全鋼子午線輪胎價格提高1%。從2023年1月15日起，所有全鋼子午線輪胎價格將再次上漲1%。

優科豪馬近日對外也發布了一封漲價函。5月1日起優科豪馬調整了乘用車輪胎產品價格，上漲幅度為2%-3%。優科豪馬也提到了制造成本。雖然近日天然橡膠和炭黑的價格有所下降，但電費、氣費等外部因素也影響了橡膠輪胎的成本，最終導致橡膠輪胎價格上漲。

橡膠輪胎制造商在不斷提高產品價格的同時，由于市場需求放緩，開工熱情普遍。根據數據顯示，3月份輪胎公司整體開工率在66.33%左右，其中全鋼輪胎開工率為73%，半鋼輪胎開工率為78%，斜交胎  開工率為48%，全國橡膠輪胎市場條件平淡。

從市場調查結果來看，這波橡膠輪胎的價格在今年之后確實只有風聲，并沒有實際落地。很多經銷商反饋說，自3月份以來，輪胎庫存壓力很大。根據3月份橡膠輪胎市場的調查報告，山東橡膠輪胎代理商的庫銷比例是2.5倍左右，正常情況下應該是1倍左右。現在庫銷比一般都高。

橡膠輪胎一直關系到消費者的汽車購買、汽車使用和日常生活。自2021年以來，在原材料、物流(尤其是海運)等諸多因素的協同影響下，橡膠輪胎價格長期居高不下，給汽車廠商和物流車隊帶來了一定的成本壓力。

據業內人士分析，橡膠輪胎價格的持續上漲有利于橡膠輪胎制造商的收入和利潤的提高，但對于汽車制造商和消費者來說，橡膠輪胎價格的上漲可能不是一件好事。