柴油價格的上漲給日子本來就不好過的大輪胎市場帶來了沉重的打擊。根據最新消息，自2023年6月28日24時起，國內汽車和柴油價格(標準產品)每噸上漲70元，汽車使用成本持續上漲。在運輸業務低迷的情況下，運輸成本持續上升。大多數輪胎司機已經預料到，由于收入減少，他們不愿意換輪胎，因為他們抵制更換輪胎。油價上漲將助推橡膠輪胎原材料價格陡坡式上漲。

當油價每天都在上漲時，輪胎行業發生了什么？漲價！由于油價上漲，炭黑價格頻繁上漲，不到半年就直接突破了每噸10,000元的大關，直接影響了輪胎的成本。在銷售壓力大的情況下，國內輪胎廠為了盈利空間被迫多次提價——輪胎市場進入了“有價無市”的煉獄模式。而且這一模式似乎將在七月份再次進入輪胎企業和輪胎市場。

事實上，2023年炭黑價格走勢與油價走勢比2022年更為同步。2023年3月17日至5月16日的4次油價下跌，直接導致國內炭黑報價大幅下跌——炭黑價格從3月中下旬的11000元/噸下跌到5月中旬的不到8000元/噸，下跌幅度幾乎達到40%。這也是為什么從5月份開始，輪胎市場很少收到漲價通知的原因——天然橡膠價格下跌，炭黑價格骨折，輪胎廠利潤率喘息，輪胎價格上漲已經告一段落。但隨著5月30日和6月28日兩次油價上漲，炭黑價格再次上漲。到目前為止，炭黑價格比一個月前每噸上漲了1000元，輪胎企業的原材料成本開始上漲。漲價前奏已悄然吹響。聽到這個前奏聲，輪胎銷量下降警告最害怕的是誰？當然是站在市場前沿的輪胎商人。因為在接下來的一個月里，他們不僅要面對可能再次飆升的輪胎價格，而且這一切都發生在目前“冷到結冰”的輪胎市場。