日前，印度汽車輪胎制造商協會（ATMA）重申其要求早日對中國的卡車和汽車徑向子午線輪胎征收反傾銷稅，稱其17年度進口量增長了9％。在印度，天然橡膠的進口關稅是25%，而中國進口輪胎的關稅僅為7%，這有助于輪胎進口。大規模傾銷子午線輪胎也對橡膠種植者的利益產生了不利影響。

ATMA表示進口輪胎占到印度子午線輪胎替代需求的40%，這對國內行業造成了沖擊，ATMA主席沙瑪表示，超過90%的子午線輪胎來自中國，其在進口派中所占份額已從14財年的40%，上升至17財年的92%！汽車輪胎是國內天然橡膠的主要消費者，但國內對輪胎的需求正日益受到中國進口的影響，輪胎工業的天然橡膠也受到影響。

印度作為世界上發展最快的國家之一，其經濟增長速度引人矚目。受經濟快速發展刺激，近10年印度汽車產銷量持續增長，單純從數據上看，印度汽車產銷量僅僅相當于我國1/5左右，目前對輪胎需求數量遠遠難及我國，但是增速情況并不慢于我國，并且印度人口數量基數較大，汽車輪胎需求潛力較大。

其實，中國輪胎出口受到雙反早已是家常便飯，泰國、越南、印尼、馬來西亞、巴西，美國，加上很有可能加入圍剿中國輪胎出口的印度，整個就一八國聯軍呀！

而在2017年2月22日，美國國際貿易委員會以3：2的投票結果，最終認定中國輸美卡客車輪胎并未對美國國內產業構成實質性損害和威脅，這意味著在未來的一段時間內，中國出口美國的卡客車輪胎將不再被征收反傾銷和反補貼稅，這是中國輪胎行業對美“雙反”以來取得的首次“勝訴”。

勝利的背后，我們中國輪胎的海外之路仍舊很長，剛把美國的個攔路虎趕走，澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非和墨西哥等多個國家又冒出來，對中國的輪胎產品發起反傾銷調查。為此，已經有很多輪胎企業，正在思索著布局上的戰略調整。我們知道中國的多家輪胎企業已經實施或者將要實施海外建廠計劃的企業，其目的地大多數集中在越南、泰國、馬來西亞等東南亞國家，而印度如果加入圍剿大軍的話，部分企業恐怕也要考慮一下要不要在印度建廠了！