高盛一項最新研究顯示：全球有多達(dá)169個行業(yè)，在一定程度上受到芯片短缺影響，從汽車、鋼鐵產(chǎn)品、混凝土生產(chǎn)到空調(diào)制造，甚至包括肥皂生產(chǎn)。某智能科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：有個芯片是德國產(chǎn)的，去年的價格是在3.5元一個，今年已經(jīng)漲到16.5元，相比之前一個芯片已經(jīng)漲到近5倍的價格。

馬來西亞是全球第七大半導(dǎo)體出口中心，全球范圍內(nèi)有超過50家半導(dǎo)體公司在馬來西亞有投資，幾乎涵蓋所有半導(dǎo)體巨頭。六月初，馬來西亞的商場和大多數(shù)企業(yè)關(guān)閉，該國開始第二次幾乎全面封鎖，以應(yīng)對不斷惡化的新冠疫情。有分析人士認(rèn)為，這有可能加劇全球范圍內(nèi)已經(jīng)非常嚴(yán)重的芯片短缺問題。

工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會委員劉興亮表示：東南亞在芯片的封測領(lǐng)域占有比較大的比例，其中馬來西亞占到13%，現(xiàn)在馬來西亞這樣的疫情，還有美國的極寒天氣、日本的火災(zāi)，都會對全球芯片整個產(chǎn)業(yè)鏈造成非常大的影響。另一方面，疫情造成全世界許多加工廠都沒法如期正常開工，不少地區(qū)居家辦公、在線培訓(xùn)成常態(tài)，消費類電子產(chǎn)品需求猛增。全球智能設(shè)備快速升級也大大增加了對芯片的需求量。

一輛車要用幾百甚至上千個芯片，缺一個就會導(dǎo)致整車無法生產(chǎn)。近期，全球汽車行業(yè)集體陷入“停產(chǎn)潮”，福特汽車、鈴木汽車、大眾美洲公司、豐田汽車、本田汽車等眾多知名車企都發(fā)布了暫停工廠生產(chǎn)線的計劃。韓國現(xiàn)代集團(tuán)北美首席執(zhí)行官何塞·穆尼奧斯表示：芯片緊缺問題影響著所有人，我們也不例外。

美國對于新車需求強(qiáng)勁，但由于微芯片短缺，許多汽車制造商被迫閑置裝配廠，導(dǎo)致新車庫存大幅減少。分析人士指出，汽車制造商的庫存短缺情況參差不齊，亞洲和歐洲汽車制造商的表現(xiàn)普遍好于底特律三巨頭。現(xiàn)代汽車發(fā)言人透露，從5月初到6月初，該公司轎車和輕型卡車在美國經(jīng)銷商處的庫存下降了26%，至約91,249輛。

芯片的應(yīng)用覆蓋了從汽車、游戲機(jī)到洗衣機(jī)、牙刷的幾乎所有領(lǐng)域，而全球“缺芯”加劇，讓漲價勢在必行。“買不到”和“買不起”已成為不少下游企業(yè)共同面臨的困境。2021年4月份，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫發(fā)布一份關(guān)于天然橡膠消費預(yù)測的報告，報告預(yù)計今年全球天然橡膠消費量增幅預(yù)估自此前的5.3%下調(diào)至4.8%，因為芯片短期將影響全球汽車行業(yè)。