據消息顯示，玲瓏輪胎近日牽手銅川市政府與車企共同推進銅川工廠項目施工建設，擴大在陜西輪胎生產基地，提升輪胎市場份額奠基。獲悉本周一銅川市政府召開專題會議，會議主要討論調度推進玲瓏輪胎項目前期工作。銅川工廠輪胎產品覆蓋半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎、航空胎、特種胎、內胎墊帶等。在政府的支持下，玲瓏銅川工廠項目將如約交工。

玲瓏輪胎與車企達成戰略合作后，銅川工廠將以60.66億元的本錢兌換每年63.45億元的銷售額，平均利潤4.57億元。市場份額一躍而起，不論是投資強度或是產值等方面，均是銅川歷史上最大的招商項目。　

玲瓏銅川工廠項目訂于4月份開工，2028年全部建設完成，地點選擇在交通便利、汽車零部件齊聚的銅川市耀州區董家河循環經濟產業園。這里有利于輪胎產能順利釋放、業務突飛猛進。項目完全建成后，預估可實現年產1200萬套半鋼子午線輪胎、300 萬套全鋼子午線輪胎、10萬套航空胎（含 6 萬套翻新胎）、10萬套特種胎、50萬套翻新汽車胎和100萬套內胎及墊帶。公司負責人表示2021年7月份某機型主胎就已完成第三方測試，同時聲稱銅川工廠已規劃10萬套航空胎項目將進行量產。

航空輪胎國內需求巨大，但是技術難度大。陜西玲瓏年產10萬套航空輪胎將有力滿足國內航空輪胎市場需求，航空胎的組成較為復雜，一條航空輪胎總共有十幾個部位且每個部位因為功能不一樣，材料配方也是完全不同的，原料配方極為講究，工藝要求苛刻，某些技術領域處于國際輪胎巨頭壟斷之下，米其林、固特異、普利司通輪胎，分別占有全球市場份額的37%、20%、30%，中國占比微乎其微。作為全球輪胎產銷大國，中國輪胎行業在高端航空輪胎領域長期處于“失語”狀態，凸顯了尷尬的產業競爭力，不過近兩年來中國航空胎發展迅速，將逐步脫離國外壟斷局面。