前三季度上游原材料企業持續發布漲價通知從而給輪胎企業造成了一定的成本壓力，但卻是部分原材料企業利潤增長的較快捷徑。以東海炭素為例，在輪胎行業需求和價格上漲的推動下，前三季度的營業收入不僅實現了銷售額的增長，而且直接扭虧為盈。2023年1月至9月，東海炭素營業利潤達到約160億日元（7.74億人民幣），銷售額增長7.5%，達到1100億日元（53.21億人民幣）。

但值得注意的是，東海碳素銷量的增長并不是基于銷量。事實上，2023年前三季度，在部分地區乘用車輪胎產量下降、全球卡車替代市場低迷的情況下，東海碳素銷量大幅下滑。然而，東海碳并沒有因此而感到沮喪，畢竟，其下游市場的漲跌并不總是保持在一個水平。事實上，雖然2023年下游輪胎替代市場表現不佳，但2023年配套市場表現良好——新車銷量復蘇，增加了對配套輪胎訂單的需求，增加了炭黑產品的使用。此外，來自非輪胎市場的訂單也抵消了卡車輪胎炭黑需求的下降。

因此，2023年前三季度，東海碳素的銷量一直保持在較高水平。從全球不同市場來看，北美市場仍占據東海炭黑產品的最大消費份額，為其利潤增長做出了巨大貢獻。雖然北美市場的下跌也占了9月份以來的最大份額，但美國汽車行業的大罷工對輪胎企業的配套訂單產生了嚴重影響（半個月的配套訂單下降了10%），但從前三個季度來看，北美輪胎企業對炭黑的需求仍占最大份額。當然，這也保證了東海炭素在北美能夠順利實施漲價措施。

東海炭素表示，“前三季度，東海炭素北美產能利用率的提高和價格上漲的順利實施是營業收入增長的重要因素。根據第三季度報告，東海碳素在北美的銷售額為543.97億日元，占其總銷售額的最大比例，甚至高于其日本本土銷售額。其財務報告顯示，前三季度東海碳素的“利潤”增長了93億日元，完全抵消了1-9月銷量下降和制造成本增加的32億日元的負面影響。2023年1月至9月，日本市場銷售額為30.702億日元；亞洲市場銷售額為26.47億日元；歐洲市場銷售額占比較低，僅為2.05億日元。在東海炭素繼續漲價之前，日本東海炭素美國炭黑公司再次發布漲價通知:從2023年11月1日起或合同規定的日期起，提高北美所有炭黑品種的市場銷售價格。這意味著東海碳素的利潤和銷售預計將在上個季度繼續上升。