面對2024年的市場前景，眾多輪胎制造商對農(nóng)業(yè)輪胎的銷售持有積極樂觀的態(tài)度，并非空穴來風(fēng)。權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Smithers Group發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，未來五年內(nèi)，北美農(nóng)業(yè)輪胎的需求將迎來前所未有的高漲，市場規(guī)模將躍升至新的高度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，農(nóng)業(yè)輪胎在北美非公路輪胎總銷售額中占據(jù)近五分之二的比例，即使在2023年市場需求相對疲軟的背景下，仍創(chuàng)下了26億美元（折合187億人民幣）的銷售佳績。按照Smithers Group的預(yù)測模型，到2029年，北美農(nóng)業(yè)輪胎市場的銷售額預(yù)計(jì)將猛增至32億美元（約合230億人民幣），年復(fù)合增長率可達(dá)3.2%，這意味著未來幾年的需求增速可能會超越2021年至2022年的水平。

優(yōu)科豪馬美國公司(YOHTA)的營銷副總裁更是直言，2024年無論是農(nóng)業(yè)輪胎的配套市場還是替換市場，需求都將有望超越2023年。然而，他也強(qiáng)調(diào)，由于當(dāng)前僅過去了數(shù)月，對全年整體趨勢做出準(zhǔn)確預(yù)測尚為時(shí)過早，特別是配套市場是否會如預(yù)期般爆發(fā)式增長，還需進(jìn)一步觀察市場動(dòng)態(tài)。

值得關(guān)注的是，當(dāng)前全球供應(yīng)鏈中出現(xiàn)的海上物流問題，成為了影響農(nóng)業(yè)輪胎市場需求的關(guān)鍵因素。優(yōu)科豪馬營銷副總裁所提及的海上供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，正是行業(yè)內(nèi)普遍憂慮的“紅海危機(jī)”。近期，蘇伊士運(yùn)河附近發(fā)生的貨船襲擊事件導(dǎo)致輪胎行業(yè)的運(yùn)輸成本劇增，大量貨船被迫選擇更遠(yuǎn)、更昂貴的航線抵達(dá)歐洲和西半球市場，這對農(nóng)業(yè)輪胎的供應(yīng)帶來了嚴(yán)重影響。

不止優(yōu)科豪馬一家企業(yè)，許多非公路輪胎制造商都對此類供應(yīng)鏈問題表達(dá)了深切的關(guān)切和相似的擔(dān)憂。隨著供應(yīng)鏈狀況的變化，未來農(nóng)業(yè)輪胎市場的走勢將更加引人注目，制造商們將密切關(guān)注并積極應(yīng)對潛在的市場波動(dòng)。