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巴西輪胎關稅上漲或觸發運輸業連鎖反應

放大字體  縮小字體    發布時間:2024-09-14 16:20:09  瀏覽次數:761
核心提示:巴西擬提高輪胎進口關稅,引發運輸行業和輪胎分銷商的強烈反對,擔憂此舉將增加運輸成本,影響經濟。

巴西輪胎關稅上漲或觸發運輸業連鎖反應

巴西國家運輸局(ANTT)在眾議院交通運輸委員會的聽證會上首次公開表態,對提高輪胎進口關稅的提議表示擔憂。ANTT指出,此舉將對巴西陸運業的可持續性造成重大挑戰。巴西陸運業已經因卡車必需品成本上升而承壓,2018年的全國卡車司機大罷工部分原因便是柴油價格上漲。據ANTT統計,巴西74.7萬家運輸企業中,94%的企業擁有不超過3輛卡車,這些小型企業難以將輪胎成本上漲轉嫁至貨運價格上。

巴西圣保羅州的卡車司機聯合會代表指出,進口輪胎的競爭有助于降低價格,而輪胎價格上升可能導致運輸成本增加,這可能再次引發全國性的卡車司機罷工。巴西全國輪胎工業協會(ANIP)則支持政府可能采取的提升輪胎進口關稅措施,認為本土輪胎制造業受到進口量增長的沖擊。

巴西輪胎分銷商和進口商協會(Abidip)代表表達了對提高進口稅的擔憂,認為這將對巴西經濟產生重大負面影響,特別是由于運輸成本增加所引發的一系列連鎖反應。各州工會也參與了會議,強調輪胎成本的上升將給卡車司機和整個國家帶來負擔。

Abidip指出,巴西輪胎生產商聲稱的不正當競爭損失掩蓋了真正的原因。在巴西的輪胎跨國公司,從全球采購部門購買原材料(SBR)是一種經常性的做法,這種做法包括高估原材料的價格,以便能夠將利潤轉移到國外。據該協會稱,固特異巴西子公司實際上被迫從美國固特異化學公司購買SBR,固特異巴西的利潤也因此被鎖定。

商務部官網稱,今年7月份應巴西全國輪胎工業協會(ANIP)申請,巴西外貿委員會(CAMEX)宣布,就巴西輪胎進口關稅稅率從16%上調至35%進行投票。巴西輪胎進口商和分銷商協會(Abidip)表示,該措施或將導致巴西乘用車輪胎終端售價上漲16%,卡車和公共汽車用輪胎售價上漲25%,最終對總體通脹可造成0.25%的負面影響,而對此后果買單的是普通消費者及公路運輸物流企業。

 
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