2014年7月15日，美國為了回應美國鋼鐵工人聯合會和一家勞工組織的申訴展開了對我國出國于美國的乘用車和輕型卡車輪胎進行雙反（反傾銷反補貼）調查。在14年11月和15年1月美國商務部分別對“雙反”做了初步裁決，認定從中國進口的乘用車和輕型卡車輪胎存在傾銷和補貼行為，并超過了美國對發展中國家補貼幅度為2%的要求。傾銷幅度也從14.35%上升到87.99%。但最終裁決的結果將有美國國籍貿易委員會決定，該決定將于15年7月27日前后公布。若美國國際貿易委員會認定中國出口給美國的產品給美國相關產業帶來實質性損害或者威脅，則美國海關部門將正式對我國出口于美國相關產品征收“雙反”關稅。

中國商務部對美國對中國生產的輪胎進行“雙反”調查，表示強烈反對。美國在2009年9月11日-2012年9月26日期間，對我國乘用車和輕型卡車輪胎頻繁實施“雙反”行動，分別將每年稅率由4%調至35%、30%、25%導致我中國輪胎行業、美國零售業及消費者遭受嚴重損失。美國在維護本土企業利益的同時，也側面承認了我國有可能取得完全市場經濟地位，若在今明兩年內確定了中國完全市場經濟地位，那時美國實施“雙反”，不能再找替代國算成本，“雙反”就沒有意義了。（對于“非市場經濟”國家，反傾銷案發起國常引用與其發展水平不相上下的市場經濟國家（即替代國）數據計算基準價格，使受反傾銷指控的企業不能享受公平待遇。）面對美國濫用“雙反”，WTO規定模糊等多種不利因素的夾擊，中國政府和企業據理力爭，團結起來主動出擊，應訴能力也越來越高。

美國作為中國最大的輪胎出口國，“雙反”的實施對我國輪胎產業形成巨大打擊，加上國內重卡業處于下降趨勢，預計中國橡膠價格將或出現進一步下跌。