日前，美國商務(wù)部就進口自中國的乘用車輪胎反補貼稅率已做出輕微的下調(diào)。

據(jù)悉，美國商務(wù)部4月25日在聯(lián)合公報發(fā)布了行政審查最終結(jié)果，固鉑（昆山）補貼稅率為16.37，青島森麒麟補貼稅率為15.57%，審查未被選中的公司補貼稅率為16.17%。根據(jù)6月17日發(fā)布的錯誤修正通知，這次下調(diào)稅率是因為固鉑在5月6日向商務(wù)部遞交了請愿書，聲稱該機構(gòu)在計算合成橡膠和丁二烯給固鉑帶來的利益的時候出現(xiàn)錯誤，利益計算多了。根據(jù)新的計算，固鉑（昆山）的反補貼稅率調(diào)整為15.47%，青島森麒麟的反補貼稅率15.57%保持不變，審查未被選中的公司反補貼稅率調(diào)整為15.56。

對此，業(yè)內(nèi)人士稱，本次對乘用車反補貼稅率做輕微下調(diào)，對于中國輪胎出口美國市場基本不會產(chǎn)生大的影響。但是多少也為一些輪胎企業(yè)挽回一些利益。雙反的陰云依然籠罩在中國輪胎企業(yè)的頭上，何時才能撥云見日，還要看美國方面的態(tài)度。

過去10年間，美國始終和中國輪胎過不去，筑起高高的貿(mào)易壁壘。除了乘用車輪胎，卡客車輪胎和工程機械輪胎也先后遭遇雙反，美國基本對中國輪胎形成全面阻擊。最終的結(jié)果就是中國出口至美國的輪胎數(shù)量逐漸下滑，越來越多的中國輪胎企業(yè)采取外海建廠，曲線救國的方式，將輪胎繞道出口至美國市場。自2009年，美國對從中國進口的乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查，并對中國輪胎加征為期三年的懲罰性關(guān)稅。五年后的2014年，美國商務(wù)部對中國乘用車和輕型卡車輪胎發(fā)起反補貼反傾銷(下稱“雙反”)調(diào)查，涉案金額逾20億美元，并于2015年6月18日終裁對中國輪胎廠商征收14.35%——87.99%的反傾銷稅和20.73%——100.77%的反補貼稅，隨后又于當年8月對終裁結(jié)果進行部分修改。2018年3月12日，美國商務(wù)部發(fā)布了美對華乘用車及輕卡車輪胎反傾銷和反補貼第一次行政復(fù)審終裁結(jié)果，認定中國輸美有關(guān)輪胎存在傾銷及補貼行為。