近年來廢舊輪胎回收利用，廢舊輪胎翻新并不是什么新鮮事。特別是在商用車輪胎領域，北美地區已成為世界主要的商用車輪胎翻新市場之一。然而，在賽車領域，廢舊輪胎回收相關產品很少出現，但最近全球輪胎巨頭米其林打破了人們的刻板印象。

據外媒報道，斯堪的納維亞EnviroSystems將被列入名單。（Enviro）的回收炭黑（rCB）添加到為勒芒24小時拉力賽準備的賽車輪胎中。據與米其林合作回收炭黑的企業Enviro介紹，米其林用于賽車輪胎的可回收炭黑是在瑞典的廢輪胎熱解廠生產和供應的。基于其專利熱解技術，該工廠生產了可用于超高性能輪胎的回收炭黑。一方面，這一研發成果有助于輪胎企業更好地實現可持續發展目標；另一方面，它還可以幫助輪胎企業節省更多的制造成本。這似乎意味著，如果未來輪胎行業在2022年再次遭遇原材料價格上漲危機，使用Enviro的可回收炭黑可能會部分減輕輪胎制造成本上升對企業的壓力。Enviro對于米其林在賽事輪胎中使用其研發成果感到非常興奮。

事實上，雖然可回收炭黑已經應用于商用車輪胎和乘用車輪胎領域，效果極佳，但很少有企業嘗試使用競爭輪胎。米其林在拉力賽中的大膽嘗試將有助于業內人士。輪胎消費者更直觀地認為，可回收炭黑仍然可以有效地發揮輪胎性能。參加比賽，可以說是直觀有效地證明可回收炭黑性能表現的途徑之一。為此，Enviro首席執行官Thomasss?rensson說：“這表明，Enviro的材料甚至可以用于世界上最負盛名、要求最高的賽車比賽之一。

該執行官還補充說，該公司通過熱裂解技術制造的可回收炭黑可以被輪胎行業巨頭米其林在如此苛刻的活動中使用，這也代表了“在未來，回收材料和循環方法將發揮越來越重要的作用”。令人驚訝的是，在第100屆勒芒拉力賽中，勒芒拉力賽并不是米其林將可持續材料應用于輪胎的唯一場景。

盡管米其林輪胎在今年的勒芒第100屆拉力賽中被稱為在可持續材料的組合水平上開辟了一個新的世界，但在其他應用場景中，米其林在其產品中也使用了大量可持續材料。其中包括63%的可持續材料輪胎，用于綠色GTMissionH24（氫動力賽車原型）。在法國西北部的電動保時捷718CaymanGT4ePerformance比賽中，這款保時捷還使用了米其林53%的可持續輪胎。