倍耐力全力備戰(zhàn)即將到來(lái)的加拿大大獎(jiǎng)賽、奧地利大獎(jiǎng)賽和英國(guó)大獎(jiǎng)賽，與去年同一場(chǎng)比賽的輪胎配方組合相同。最軟的配方組合將用于蒙特利爾和斯皮爾堡：C3作為PZero白色硬胎，C4是PZero黃色中性胎，C5是PZero紅色軟胎。相比之下，在銀石賽道上，C1將是硬胎，C2作為中性胎，C3則是軟胎。

蒙特利爾是倍耐力F1加拿大大獎(jiǎng)賽的所在地。比賽將于6月16日至18日舉行。吉爾斯·維勒紐夫賽道是一條中高速公路布局。它可以被認(rèn)為是一條半永久的賽道。它有一堵容錯(cuò)率為零的墻，靠近賽車(chē)線(xiàn)的墻和護(hù)欄意味著犯錯(cuò)空間幾乎為零，但賽道上至少有兩個(gè)優(yōu)秀的超車(chē)點(diǎn)。在這條軌道上，制動(dòng)穩(wěn)定性和優(yōu)異的牽引力是競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。加拿大大獎(jiǎng)賽一年四季都很受歡迎，不僅因?yàn)檫@里充滿(mǎn)了未知的比賽，而且因?yàn)檎麄€(gè)大獎(jiǎng)賽周末蒙特利爾獨(dú)特的氛圍。

加拿大站兩周后，奧地利大獎(jiǎng)賽將在高速斯皮爾堡賽道舉行。這條賽道有年度賽歷上單圈最少的彎角：?jiǎn)稳偣仓挥?0個(gè)彎角。紅牛環(huán)賽道將于周六迎來(lái)本賽季的第二場(chǎng)沖刺，沖刺排位賽將決定其起步順位。7月7日至9日，F(xiàn)1將回到錦標(biāo)賽夢(mèng)想開(kāi)始的地方：銀石賽道，自1950年首屆英國(guó)大獎(jiǎng)賽以來(lái)，這條賽道的布局大不相同。這條賽道有很多高速?gòu)澖牵暂喬ヒ惺芎芨叩臋M向能量載荷。在這條著名的賽道上，雙耐力新規(guī)格的輪胎將首次亮相。新規(guī)格的輪胎最初計(jì)劃于2024年引入，以提高輪胎的耐久性。此外，新輪胎的其他方面與奧地利大獎(jiǎng)賽前的輪胎規(guī)格相同。輪胎也在西班牙站周五的自由練習(xí)中進(jìn)行了測(cè)試。